4月底，首府将在BRT4号线一期、6号线、6号线支线三条线路实施信号优先示范性工程。
　　通过专用信号灯、专用信号相位和智能化交通信号灯控制方案两种方式进一步提升BRT线网的运行速度。
　　昨日，记者从市城市综合交通项目研究中心了解到，今年首府将启动快速公交信号优先项目，通过对全市快速公交系统进行研究和分析，提出改善建议和措施，提升BRT的准点率和服务水平，工程投资2000多万元，计划10月底完工。
　　改造的内容包括信号灯改造、路口的改造、标志标牌的设立、BRT和社会车辆混行的地方如果条件允许会设置封闭的专用道等。
　　信号优先并不只是单纯信号灯的优先，还将对原有的信号灯固化优先的基础上进一步升级，实现动态信号优先方式。
　　简单来说，这种系统原理就是通过BRT车上GPS定位，当BRT临近路口时，信号灯可以接收到BRT调度平台传来的优先通行请求信号，通过提前启动绿灯或是延长绿灯的方式，让BRT顺利通过。
　　市城市综合交通项目研究中心交通优化研究室副科长孙亮说：“我们是分两个层面，固化的就是在交叉口给它专用道，专用的信号灯、专用的信号相位，另外通过平台联动，公交的平台可以向交警的信号灯发送优先需求信号，交警平台可以判断交叉口整个拥堵情况，如果有条件就可以给它信号上的优先，这个是实时的动态的优先。”
　　目前BRT有8条线路，选择这3条线路进行示范性项目实施，主要是这些线路有较好的提升空间。待建成后效果比较好，还会在其它BRT线路上推广。

　　（全媒体记者王媛媛）4月底，首府将在BRT4号线一期、6号线、6号线支线三条线路实施信号优先示范性工程。
　　通过专用信号灯、专用信号相位和智能化信号灯控制方案两种方式进一步提升BRT线网的运行速度。
　　昨日，记者从市城市综合交通项目研究中心了解到，今年首府将启动快速公交信号优先项目，通过对全市快速公交系统进行研究和分析，提出改善建议和措施，提升BRT的准点率和服务水平，工程投资2000多万元，计划10月底完工。
　　改造的内容包括信号灯改造、路口的改造、标志标牌的设立、BRT和社会车辆混行的地方如果条件允许会设置封闭的专用道等。
　　信号优先并不只是单纯信号灯的优先，还将对原有的信号灯固化优先的基础上进一步升级，实现动态信号优先方式。
　　简单来说，这种系统原理就是通过BRT车上GPS定位，当BRT临近路口时，信号灯可以接收到BRT调度平台传来的优先通行请求信号，通过提前启动绿灯或是延长绿灯的方式，让BRT顺利通过。
　　市城市综合交通项目研究中心交通优化研究室副科长孙亮说：“我们是分两个层面，固化的就是在交叉口给它专用道，专用的信号灯、专用的信号相位，另外通过平台联动，公交的平台可以向交警的信号灯发送优先需求信号，交警平台可以判断交叉口整个拥堵情况，如果有条件就可以给它信号上的优先，这个是实时的动态的优先。”
　　目前BRT有8条线路，选择这3条线路进行示范性项目实施，主要是这些线路有较好的提升空间。待建成后效果比较好，还会在其它BRT线路上推广。