信号机依据穿插口关键相位的车辆抵达状况，应用感应控制原理，实时优化各相位的绿灯时间，并维持谐和相位的起亮时辰不变，从而保证理想的穿插口相位差不发作变化，进而完成主路绿波控制，次路车流绿灯时间有效应用的目的。 　　无缆感应式线谐和控制较无缆线谐和控制有几点优点：保证整体绿波带的根底上，可局部增大绿波带的宽度；可实时调整各相位的绿灯时间，减少绿灯时间的损失；进步穿插口运转效率，降低穿插口车辆的延误。
　　紧急优先控制信号机能够将硬件的IO输入信号作为紧急优先输入信号，在接纳到信号后依照预设的优先计划停止控制，经过延迟、过渡、清轨、驻留、退出几个阶段完成优先控制，到达对紧急车辆触发的优先控制。 　　公交优先控制公交优先控制是完成公交车辆在经过穿插口时取得时间优先的一种控制方式。可适用于普通公交车辆优先控制和BRT车辆优先控制，公交优先控制基于定周期谐和控制为根底，可在保证公交车辆优先的同时保证谐和相位的谐和效果。